تلاش برای هدایت برف به دشت خشک شهرکرد
تاریخ انتشار: ۲۳ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۸۳۲۶۵۴
شهردار شهرکرد گفت: دشت شهرکرد خشک است و هدایت برف‌ها به این دشت راهی برای کمک به احیای آن است.
به گزارش خبرنگار ایمنا، محمدحسین واحدیان در جمع خبرنگاران با اشاره به اقدامات شهرداری در راستای برف‌روبی سطح شهر، اظهار کرد: ۲۵ دستگاه ماشین‌آلات در منطقه دو و ۲۰ دستگاه در منطقه یک برای برف‌روبی معابر، خیابان‌ها و کوچه‌ها مشغول به فعالیت شدند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: یک دستگاه بنز نمک‌پاش، چهار دستگاه خاور کمپرسی، سه دستگاه کامیون برف‌روب، هشت دستگاه لودر، سه دستگاه گریدر، دو دستگاه بیل بکهو، دو دستگاه تراکتور تیغه برف‌روبی و دو دستگاه مینی لودر از جمله ماشین‌آلات فعال در منطقه دو بود.
شهردار شهرکرد خاطرنشان کرد: ۱۴ دستگاه از شهرداری، سه دستگاه استیجاری، دو دستگاه از فضای سبز و مابقی ماشین‌آلات از سپاه، اداره گاز و ستاد بحران تأمین شد.
واحدیان تصریح کرد: در منطقه یک، یک دستگاه بنز نمک‌پاش، یک دستگاه بنز بازو غلطان، یک دستگاه خاور بازو غلطان، سه کامیون برف‌روب، شش لودر، دو گریدر، سه بیل بهکو و سه تراکتور برف روب به کار گرفته شد که از این مجموع هفت دستگاه استیجاری، یک دستگاه از سازمان همیاری‌ها، یک دستگاه از سپاه استان و مابقی از ماشین‌آلات شهرداری بوده است.
وی با اشاره به برف‌تکانی درختان شهر، تاکید کرد: ۱۷۴ نفر از نیروهای خدماتی نظافت پیاده‌روها و جوی و جداول را جهت سهولت در رفت و آمدها انجام دادند و شش دستگاه ماشین‌آلات جهت برف‌تکانی درختان در نواحی چهار گانه به کار گرفته شد.
شهردار شهرکرد گفت: در زمان بارش برف در سطح شهر، علاوه‌بر نیروهای خدماتی، ۳۰ نفر از کارکنان اداری که عضو ستاد بحران شهرداری هستند نیز به صورتی حضوری در میدان جهت خدمات‌رسانی حضور داشتند.
هدایت برف‌های دپو شده به دشت شهرکردواحدیان اظهار کرد: با توجه به اینکه دشت شهرکرد خشک است، هدایت برف‌ها به این دشت راهی برای کمک به احیای آن است؛ لذا در تلاش هستیم تا بتوانیم در مکان‌هایی که برف دپو شده و آب شدن آن زمان‌بر است، به وسیله تعدادی از کامیون‌ها و لودرها جمع‌آوری و به این دشت هدایت شود.
وی اظهار کرد: احیای دشت شهرکرد نیازمند تلاش و همکاری همگانی است تا بتوان بخشی از مشکلات این دشت را رفع کنیم.
شهردار شهرکرد از شهروندان خواست افرادی که از ماشین‌آلات نیمه‌سنگین و سنگین برخوردار هستند برف‌های دپو شده در محل اسکان خود را به این دشت هدایت کنند تا سهمی در احیای دشت شهرکرد داشته باشند.
کد خبر 633379منبع: ایمنا
کلیدواژه: چهارمحال و بختیاری شهر و کلانشهر شهرداري شهركرد بارش برف و باران برف روبی شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق شهردار شهرکرد دشت شهرکرد ماشین آلات هدایت برف یک دستگاه دو دستگاه برف ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۸۳۲۶۵۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
چگونه واگن اسبی در دست‌انداز رضاشاه افتاد؟
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: علاوه بر خط بازار، ۴خط دیگر هم مسافران را جابه‌جا می‌کردند، از جمله «خط شاه‌عبدالعظیم» و «خط باغشاه». خط شاه‌عبدالعظیم از مسیر ناصریه (خیابان ناصرخسرو فعلی)، چراغ برق (خیابان امیرکبیر) و خیابان ری می‌گذشت و به ایستگاه ماشین‌دودی ختم می‌شد.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
خط باغشاه هم از بازار شروع می‌شد و به دروازه باغشاه و روبه‌روی ساختمان مجلس فعلی می‌رسید. نصرالله حدادی، تهران‌شناس، درباره چگونگی جمع‌شدن این خط که خیلی اتفاقی به‌نظر می‌آید، می‌گوید: «رضاشاه دستور برچیدن این خط را داد. او وقتی با ماشین اختصاصی از خیابان باغشاه می‌گذشت، چرخ ماشینی که او را می‌برد، در گودال مسیر واگن اسبی افتاد و ناراحتش کرد و برای همین فی‌الفور به بوذرجمهری، شهردار وقت، دستور داد تا این خط را جمع‌آوری کنند. فردای آن روز تراورس‌ها و ریل‌های آهنی از باغشاه تا توپخانه را کندند و مسافران این خط را غافلگیر کردند.»
همچنین مسافرانی که از چهارراه حسن‌آباد به سمت دروازه قزوین سوار واگن اسبی می‌شدند از «خط دروازه قزوین» استفاده می‌کردند و میدان اعدام تا ماشین‌دودی هم خط بعدی بود. او در ادامه می‌گوید: «در سال ۱۳۰۸ واگن‌های اسبی جمع‌آوری شد و دولت تصمیم گرفت برای نخستین بار سرویس حمل و نقل عمومی برای شهر تهران ایجاد کند. به همین دلیل چند دستگاه اتوبوس از خارج خریداری شد. ولی تا حدود سال ۱۳۲۰ درشکه‌ها همچنان جزء وسایل نقلیه تهران محسوب می‌شدند. تعداد اتومبیل‌ها و موتورسیکلت‌های تهران در سال۱۳۰۰ فقط ۶۰۰ دستگاه بود که همچنان جزء وسایل نقلیه تهران محسوب می‌شدند. در این فاصله زمانی تا سال ۱۳۲۰ تعداد اتومبیل و موتورسیکلت به ۷۰۰ دستگاه رسید و ۱۳سال بعد از آن تعداد وسایل نقلیه از مرز ۸۰هزار دستگاه گذشت.»
کد خبر 848039 برچسب‌ها هویت شهری تهران حمل و نقل شهری
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟